变局：

    治摩将改写东莞商圈？

    9月25日，记者巡街莞城、东城，在市桥商圈、东纵商圈的很多商场和超市都发现莫不如此，很多市民骑摩托车而来，购物消费后驾驶摩托车而去。东莞的摩托车保有量最高峰时多达近70万辆，而超市、商场、食肆门口停放大量摩托车，已然成为一道城市风景。

    但这一切将被改变。

    从9月1日起，东莞市禁止摩托车在禁行路段及在禁行时段进入限行路段行驶，并将从10月1日起对违反这一规定者进行处罚。值得注意的是，禁行路段和限行路段都是市、镇中心区，而禁行时段则是9时～16时和22时～次日4时，包含一部分商业旺场时段。这意味着摩托车车主及其家人在市、镇中心区的购物消费在客观上将受到治摩的影响。市桥路一家男装档口老板说，老城区街道狭窄，很难找到停小车的地方，很多客人都是开摩托车的，一旦真的要对冲禁区的摩托车罚款，现在公交车又不是很方便，可能有些客人就不一定来了。他同时认为，女性一般都喜欢逛街，因此治摩对做女性服装、饰品、化妆品档口的生意影响就要小得多。

    对于新商圈来说，治摩的影响可能更加明显。治摩后，一些市民转而购买汽车代步，汽车增多后停车难将更加凸显，即使是近年来配套建设有停车位的商场、超市也将可能面临无处停车之虞。以东纵商圈的沃尔玛为例，目前东湖花园的停车位已经非常紧张。

    治摩对商业的影响到底有多大，目前尚不得而知，但可以肯定的是，东莞商圈将不可避免地会在一定程度上被改写。

    专家：

    东莞需要

    “巨无霸”

    珠三角经济研究院院长王廉认为，“如果只是工业单维度发展，没有商业服务业支撑，那么工业发展最终会缺乏后劲”，东莞市政府在去年出台了《关于实施“商贸东莞”工程的意见》非常好，这是经济发展和产业结构升级之所趋，对于外向型特征明显、比较依赖加工工业的东莞尤其如此。但同时，“商贸东莞”中的“商贸”还不完整，应拓展到服务业的范畴，包括专利、法律、咨询服务业、科技服务业、金融等等，这都是东莞今后发展所非常必需的。另一方面，东莞也需要发展内源型经济，而发展内源型经济需要创名牌和发展商业。

    具体到商业来说，东莞需要注意两个方面的问题。一是虽然有很多的商业地产项目，但缺少有影响力的大型商业项目，特别是高端商业项目，东莞的消费结构应该是哑铃型的，以外来工为主体的低端消费很容易满足，但非常强的高端消费能力却满足不了，有钱没地方花，只好去广州、深圳、香港消费。二是商业布局，目前东莞商业遍地开花，但缺少核心，而商业需要“中心化”才能会聚人气，形成商业氛围，积淀基础，否则就容易风吹草动。比较合理的商业布局应该是市区成为全市的商业中心，并辐射到各镇，而不是相互分散、一盘散沙。

    布局：

    10年建设9个商业中心

    根据东莞市政府出台的《东莞市2005年～2015年城市商业网点规划》，东莞市将用10年的时间，建成以“一主八副”商业中心为主导（“一主”是指建设一个以莞城、东城、南城和万江主要商圈为核心的东莞市商业主中心，“八副”是指发展松山湖、虎门、常平、厚街、塘厦、长安、樟木头、石龙八个商业副中心），以城镇商业为支撑，以社区商业为基础，以各类商业街为特色的商业网点体系，重点是对城市商业发展起主导作用的商业主中心、副中心，重点调控商业中心区范围及商业发展定位；适度调控营业面积3000平方米及以上的零售网点、营业面积10000平方米及以上的商品交易市场、物流基地、专业会展场馆和四五星级酒店等大型商业设施的新建和发展，布下东莞商圈的未来格局。