一位国内著名零售企业老总认为，收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同，是我国加油站目前还无法大规模推广便利店业态的三大根本原因。

    首先，便利店业态本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，相比美国的收入水平，北京的人均GDP才刚刚跨过这条线没多久，因而目前整体便利店业态发展还处于起步阶段。

    其次，在美国、日本等发达国家，汽车是一种生活必需品。美国也因此被称为“生活在车轮上的国家。”居民即使平时去便利店购物，也都是开车出去的。而北京虽然私车保有量与增长速度都在全国前列，但老百姓的生活消费习惯与外国人有着根本的不同，而更多的居民是通过自行车与公共交通出行购物。因此，基于汽车一族的很多需求，还都没有产生。肯德基设在大屯附近家和超市的中国首家“汽车穿梭餐厅”的经营现状就非常能说明这一点。

    第三，国内加油站的管理体制与国外有着根本不同。比如，美国的加油站大部分都是自助加油，司机加完油后一定要到加油站内的便利店柜台付钱或刷卡。这就决定了国外加油站便利店的“入店率”这一技术指标很高，这也是国外一般每个加油站有6个加油口，只需要一对夫妇轮流值班即可经营。而国内则有很多工人在外面守候着收钱，司机根本不需要下车就可以完成加油过程。从而导致这些加油站便利店的“入店率”最低可以达到零。