北京地铁线路不断延伸带来新的商业机会，商场扎堆在地铁站布局成为百货业新的趋势。记者昨日了解到，太平洋百货在京的第二家百货店选址地铁五棵松站，目前开始招商。至此，北京地铁沿线两年内新增10多家大型商场。业内专家表示，地铁路线对商业的促进是把各区域商业中心串联起来，一些商场抢占地铁布局更多是出于地价考虑。

    北京商场扎堆地铁

    北京西单太平洋百货有限公司副总经理舒先逾向记者透露，太平洋第二店位于五棵松地铁站，目前正在与物业方面进行商谈。据了解，太平洋五棵松店属于五棵松文化体育中心的商业部分，定位于中高档百货商场，目前正处于筹备招商阶段，该店计划在奥运前开业。对于该店的具体信息，舒先逾称，由于还未与物业方面完全谈妥，还不方便透露更多信息。进京7年的太平洋百货为了赶上奥运商机，终于谋求在北京市场进行扩张，目前，其在北京只拥有1家百货店，即2001年开出的盈科店。

    近两年，地铁站兴建商场逐渐成为一种趋势。嘉茂西直门购物中心、枫蓝国际购物中心位于地铁西直门站，新世界彩旋店、新光天地位于地铁大望路站，翠微百货龙德店位于立水桥站等。还有新街口的天美时尚名店，其瞄准的是将开通的4号线商机。

    今年还将出现新一轮的地铁开业潮，新街口的万特购物中心、星街坊购物中心，崇文门的国瑞城购物中心，大钟寺国际商城，王府井银泰百货等商场都将在今年开业。据了解，随着10号线一期、机场地铁线的建成，今年北京地铁路线将达200公里。

    地上商场寻消费流

    位于西直门地铁站的嘉茂购物中心相关负责人告诉记者，西直门的大量人流是商场最为看重的因素。这也是众多商场选择地铁站落户的一致看法，地铁位置是众多将开业商场招商的招牌口号。

    实际上，地铁的大量客流并未给商场带来高消费流，西直门嘉茂购物中心因有效消费不足，甚至被媒体曝出商户退租的现象。

    “一些商场扎堆于地铁站旁，更多是从地价方面考虑。”中国人民大学商学院教授黄国雄表示。记者了解到，将开业的国瑞城购物中心、大钟寺国际商城等地铁商场都只是大型商业项目的一部分，一半以上的商业面积用于写字楼，而且大部分商场都是地产开发商建设的。

    “地铁客流包括各种各样的潜在消费者，由于许多商家在业态、品牌方面与目标消费群体并未紧密结合，客流未能转化为消费流”，中国购物中心产业资讯中心主任郭增利告诉记者，“北京的地铁都是一些大跨度的线路，地铁的作用是把各商圈连接起来，组成一个商业链条”。

    黄国雄也持有相同观点：“大型百货区域化的趋势下，跨区域的消费流动逐渐减少，北京地铁的发展加强了各商业中心流通。”他表示，不应把地铁作为确立商业中心的主要依据，应该先有商业再发展地铁。

    地下商业有待开发

    地铁上面上演开业潮，地铁站里商业却冷清如故。郭增利表示，这主要是因为先前有关部门忽略了对地铁商业的规划。

    据了解，地铁里商业运营主要面临着法规政策的限制，2004年6月实施的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，规定城市轨道交通车站站台、站厅、疏散通道内禁止设置商业摊点。今年1月，北京市基础设施投资有限公司总经理王灏透露，地铁9号线和亦庄线上有5个车站，将作为北京地铁商业化运营的试点。

    黄国雄表示，对于地铁商业，应该充分开发利用地下空间，可以建设一些快速消费品的商铺，如便利店、书店等。