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日期：2006-3-21 来源: 不详 作者：未知 进入论坛 |
一是社会物流需求快速上升，幅度明显高于同期GDP增幅。1991－2002年，我国社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元，增长了6.7倍，年均增长20.4％，大大高于同期GDP15.4％的年均增速，2003年为29.6万亿元；在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，幅度最高，2003年占社会物流货物总额的84.6％。这组数字说明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比，也说明经济发展对物流依赖程度越来越高。 二是社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位。这反映出我国物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 三是社会物流增加值的幅度高于国民经济增长水平。说明我国物流社会化、专业化水平在不断提高，第三方物流企业在加速发展，物流业已成为国民经济的重要产业。 四是物流领域固定资产投资快速增长，但投资规模还相对较小，滞后于物流需求的增长。 按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，2003年我国仅为1344.8公里／万平方公里和10.43公里／万人，而美国为6869.3公里／万平方公里和253.59公里／万人，印度为5403.9公里／万平方公里和21.6公里／万人。每万美元GDP产生的运输周转量我国为4823吨公里，美国仅为870吨公里。另一方面，由于物流运作模式、物流设施装备落后，我国工业生产中物流活动所占时间为整个生产过程的90％左右，而发达国家为40％左右。 |
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