当前，我国汽车流通领域主要存在着有形市场与4S店这两个不同的业态：有形市场就是人们常说的汽车大卖场，多种品牌汽车的经销商集聚一起，消费者在这里可以了解很多市场信息，便于对不同车型做性能、配置、外观和价格的比较；4S店是整车销售、零配件、售后服务及信息反馈四位一体的汽车销售模式，消费者在舒适的环境中享受到高质量的售前、售中及售后服务。

    今年我国汽车产销量将突破700万辆大关，能够取得如此骄人业绩，汽车流通领域的贡献功不可没。就此，作为汽车流通领域的两个最主要业态的4S店与有形市场“孰优孰劣”，甚至“谁生谁死”之争也慢慢平静下来；“我中有你，你中有我”的“共荣并存”多元化模式逐渐成为汽车流通领域的共识。
   
    4S店与有形市场不同业态的现状
   
    据统计，目前全国共有汽车交易市场510家，其中形成一定交易规模的有200余家，年交易额超过20亿元的有二三十家。随着越来越多的汽车4S店加入竞争行列，有形市场在汽车流通领域的霸主地位受到严重挑战，一部分经销商的日子越来越不好过。
   
    近年来，特别是《汽车品牌销售管理办法》（简称《办法》）出台以后，汽车流通领域加速了汽车4S店的建设步伐。全国各地多种品牌的4S店如雨后春笋般冒出，几乎每个品牌的4S店都在100家以上。有资料显示，目前全国共有4S店3000余家，仅北京就有各种品牌4S店200多家。
   
    无论是汽车有形市场还是4S店，都面临着来自业态内部和业态外部的竞争压力。在克服和战胜这些压力的过程中，汽车有形市场和4S店都得以“痛并快乐”的心态去生存和发展。
   
    据记者了解，并非所有有形市场的日子都不好过；同样，也不是所有4S店的日子都好过。随着率先发展起来的京、沪、穗等一级市场渐入成熟期及各地二三级市场迅速进入成长期，汽车流通领域的经营情况出现如下特点：
   
    从有形市场看，京、沪、津等率先进入成熟期的一级地区市场的销售情况相对平稳或出现下降；而二三级地区市场的销售情况相对较好，甚至高速上升。例如，有着“全国汽车市场晴雨表”之称的北京亚运村汽车市场，自迁址开业以来，尽管市场的经营环境大为改观，经营者也都使出浑身解数，但近几个月的月销售量都在2000多辆，仅相当于前两年月销售量的30%~40%。而处于二三类地区的诸如武汉竹叶山汽车市场、山东烟台汽车交易广场等市场，今年以来销售却扶摇直上，月销量均超过3000辆；而在2005年之前，他们的月销售量一般都不到北京亚运村汽车市场月销售量的一半。
   
    4S店的销售情况相对复杂。一般来说，一类地区4S店的销售情况好于二三类地区；中高档品牌4S店，如一汽奥迪、广汽丰田、广州本田、上海大众、上海通用、一汽丰田等4S店的销售情况要好于低档品牌4S店。
   
    由于此前对地区的分类标准是以省、直辖市、自治区为单位的，线条稍粗，因此像广州、深圳、杭州、南京、武汉、成都、沈阳这些大城市，实际上应划归一类地区。上述城市尽管乘用车销售的增量相对二三类地区要低一些，但乘用车销售的绝对量仍然是全国400多万辆总销量的主要支撑力量。