在汽车消费日趋成熟的今天，发生在武汉的奔驰天价维修费一事，暴露出4S店与消费者以及厂家之间暗藏的矛盾。“给4S店修不起，无论是配件价格还是工时费，都比外面贵很多。”消费者对于4S店的信任度大打折扣。

    就此，4S店也是满腹委屈。厂家强制要求4S店只能购买自己提供的配件、不准外购配件，被认为是保证配件质量的先决要素。但厂家垄断的直接后果是抬高价格，损害消费者利益。在售后环节最大的利润被厂家拿去，经销商的维修利润普遍在10%-15%左右。

    为此，有人提出，汽车配件不妨采用“药店式”管理。

    按照“药店式”管理的设想，汽车配件市场类似于价格低廉的药店，4S店的功能转化为医生，专给故障车辆开“处方”；车主则拿着“处方”去配件市场买配件，再进行修理。

    流通环节不可能存在绝对的垄断，任何厂家宣称专供的配件在任何流通市场上都可以买到。大型汽车配件市场的崛起，正反映出4S店配件价格昂贵、大量客户外流的现状。现有4S店与厂家垄断汽车配件的格局，有望被这些大型汽车配件市场打破，并有效降低车辆维修价格。汽车配件“药店式”经营可有效降低车主维修成本，是未来汽车维修市场的发展方向。

    汽车配件采用“药店式”经营后，维修单位“忽悠”、制造企业强制购买“天价”配件的情况，将得到彻底解决。